La adopción de identificación por radiofrecuencia (RFID) por parte de la industria de aviación ha sido bastante lento, a pesar de las predicciones que apuntaban a que el sector podría liderar el camino al uso de tecnología de monitorización. El artículo que presentamos intenta explicar el por qué de esta lentitud y subraya como obstáculo principal la discusión sobre quién debe asumir las implementaciones de RFID: los aeropuertos o las aerolíneas.
Una encuesta realizada por el proveedor de tecnología de aviación Sita afirma que sólo el 14% de los aeropuertos utiliza RFID para identificar a sus empleados, el 9% lo usa para la localización de equipajes y sólo un uno por ciento para la identificación y gestión de equipos.