Este permiso es importante porque sin él, la compañía transportista sería responsable si el material de un avión no funcionara correctamente debido a las interferencias de los tags activos. El test se realizó mediante 50 etiquetas UHF de Identec, y según las compañías, el avión seleccionado para la prueba, un MD-10 de carga, era el primero no militar en volar incorporando tags RFID UHF.